Elektrikli araçlarda şarj dönemi değişiyor! Honda yoldan enerji aktaracak

Elektrikli araçların en önemli sorunlarından biri olan şarj ihtiyacına yönelik yeni bir teknoloji üzerinde çalışan Honda, sistemi gerçek trafik koşullarında test etmeye hazırlanıyor. Şirket, yolun altına yerleştirilecek özel üniteler aracılığıyla elektrikli otomobillere ve büyük elektrikli kamyonlara hareket halindeyken enerji aktarmayı hedefliyor.

Honda, projeyi Taisei Corporation ve Taisei Rotec ile birlikte geliştiriyor. Kamuya açık yollardaki testlerin, Japonya'nın Nisan 2027'de başlayacak mali yılından itibaren gerçekleştirilmesi planlanıyor.

İLK TESTLER JAPONYA'DA BAŞLAYACAK

Yeni teknolojinin gerçek trafik koşullarındaki denemeleri Japonya'nın Chiba bölgesindeki Tateyama Otoyolu'nda yapılacak.

Sistem, yol yüzeyinin altına yerleştirilen enerji aktarım üniteleriyle çalışacak. Araçlara monte edilen özel alıcı donanım ise yolun altındaki bu ünitelerden gelen elektriği kablosuz biçimde alarak doğrudan bataryaya aktaracak.

Böylece sistemin bulunduğu yol kesimlerinden geçen elektrikli araçlar, durmadan enerji depolayabilecek.

BÜYÜK ELEKTRİKLİ KAMYONLAR DA HEDEFTE

Honda ve ortakları, teknolojinin özellikle uzun mesafelerde kullanılan ticari araçlar açısından önemli avantaj sağlayabileceğini düşünüyor.

Proje kapsamında büyük ticari araçlara 150 kW'a kadar güç aktarılması hedefleniyor. Testlerde yalnızca enerji aktarım kapasitesi değil, araçların yüksek hızla seyretmesi sırasında sistemin ne kadar istikrarlı çalıştığı da incelenecek.

Bu teknoloji başarılı olursa özellikle uzun mesafe taşımacılığında elektrikli kamyonların şarj nedeniyle durma sürelerinin azaltılması amaçlanıyor.

YOLUN DAYANIKLILIĞI DA TEST EDİLECEK

Projenin önündeki en önemli konulardan biri ise yol altyapısına yerleştirilecek enerji aktarım sistemlerinin dayanıklılığı.

Yolun altındaki ekipmanların yaklaşık 20 ton ağırlığındaki ticari araçların oluşturduğu yüklere dayanması gerekiyor. Bu nedenle Honda ve ortakları, 2026'nın sonlarına doğru yeni bir test yolu oluşturmayı planlıyor.

Burada gerçek araçlarla uzun süreli dayanıklılık denemeleri yapılacak. Testlerde yaklaşık 1 milyon tekerlek yükünü taklit eden uygulamalar gerçekleştirilecek.

ELEKTROMANYETİK ALAN DA TAKİP EDİLECEK

Testler yalnızca sistemin mekanik dayanıklılığıyla sınırlı olmayacak. Enerji aktarım performansının yanı sıra sistemin çevreye yaydığı elektromanyetik alan da ölçülecek.

Bu sayede teknolojinin gerçek yol koşullarında güvenli ve istikrarlı biçimde çalışıp çalışmadığı konusunda kapsamlı veriler elde edilmesi hedefleniyor.

MEVCUT YOLLAR DA SİSTEME UYARLANABİLECEK

Honda'nın planladığı teknoloji yalnızca sıfırdan inşa edilecek yeni otoyollarla sınırlı değil.

Enerji aktarım ünitelerinin, mevcut asfaltın belirli bölümleri kaldırılarak yolun içine yerleştirilebilmesi hedefleniyor. Böylece ileride yapılacak yol bakım ve yenileme çalışmalarında sistemin parçalarının değiştirilmesi veya güncellenmesi daha kolay hale gelebilecek.

TİCARİ KULLANIM TARİHİ HENÜZ BELLİ DEĞİL

Honda, teknolojinin ne zaman geniş çapta kullanılmaya başlanacağı konusunda henüz kesin bir tarih vermedi.

Sistemin geleneksel hızlı şarj istasyonlarına kıyasla ne kadar maliyetli olacağı da açıklanmış değil. Bu nedenle teknolojinin yalnızca teknik açıdan değil, ekonomik açıdan da uygulanabilir olup olmadığı yapılacak testlerin ardından değerlendirilecek.

Başarılı olması halinde sistem, elektrikli araçların şarj için özel istasyonlarda uzun süre beklemesi yerine yolculuk sırasında enerji kazanabildiği yeni bir ulaşım altyapısının önünü açabilir.