Gümrük duvarlarına denizden çalım: BYD dev gemiyle lojistik maliyetlerini yüzde 40 düşürdü

Çin merkezli elektrikli araç üreticisi BYD, küresel otomotiv sektöründe rekabeti bu kez deniz taşımacılığı üzerinden yeniden şekillendiriyor. Şirketin kendi üretimi olan dev araç taşıma gemisiyle ihracata başlaması, uluslararası tedarik zincirinde dengeleri değiştirecek bir adım olarak değerlendiriliyor.

21 Şubat 2026’da sosyal medyada paylaşılan ve kısa sürede milyonlarca görüntülemeye ulaşan görüntüler, BYD’nin deniz taşımacılığındaki iddiasını gözler önüne serdi. Bugüne kadar batarya ve elektrikli araç üretimindeki dikey entegrasyon modeliyle öne çıkan şirket, şimdi de lojistik sürecini tamamen kendi kontrolüne alarak maliyet avantajını derinleştiriyor.

16 KATLI YÜZEN OTOPARK

Şirket merkezinin bulunduğu şehirden adını alan “BYD Shenzhen”, dünyanın en yüksek kapasiteli araç taşıyıcı gemisi unvanını taşıyor. Nisan 2025’te China Merchants Jinling Tersanesi tarafından teslim edilen gemi, ilk seferini Brezilya’ya gerçekleştirerek aktif hizmete başladı.

219 metre uzunluğa ve 37,7 metre genişliğe sahip gemi, 16 katlı yapısıyla aynı anda 9 bin 200 aracı taşıyabiliyor. LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) çift yakıt sistemiyle çalışan gemi, düşük emisyonlu çevreci motor teknolojisiyle dikkat çekiyor. Saatte 18,5 knot hıza ulaşabilen dev taşıyıcı, denizcilik sektöründe yeni bir kapasite standardı oluşturdu.

DİKEY ENTEGRASYONLA MALİYET AVANTAJI

Otomotiv sektöründe “dikey entegrasyon” modeliyle bilinen BYD, üretimden sevkiyata kadar tüm süreci kendi bünyesinde yönetiyor. Batarya üretiminden araç montajına, oradan da doğrudan kendi filosuyla sevkiyata uzanan bu yapı, aracı nakliye şirketlerine olan bağımlılığı ortadan kaldırdı.

Şirketin bu stratejisi sayesinde lojistik maliyetlerinde yüzde 30 ila 40 arasında tasarruf sağlandığı belirtiliyor. Küresel navlun fiyatlarındaki artış ve taşımacılık krizleri, BYD açısından önemli bir risk unsuru olmaktan çıkmış durumda.

GÜMRÜK VERGİLERİNE KARŞI YENİ STRATEJİ

ABD ve Avrupa Birliği’nin Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik uyguladığı yüksek gümrük vergileri, sektörde maliyet baskısını artırırken, BYD’nin lojistikte sağladığı tasarruf rekabet gücünü destekliyor. Şirket, elde ettiği maliyet avantajını fiyatlara yansıtarak özellikle Avrupa ve Güney Amerika pazarlarında büyümesini hızlandırıyor.

Uzmanlara göre, üretim ve lojistiği aynı çatı altında toplayan bu model, küresel pazarda fiyat rekabetini yeniden tanımlıyor.

HEDEF: YILDA 1 MİLYON ARAÇ

BYD’nin deniz taşımacılığındaki yatırımı tek gemiyle sınırlı değil. Şirket filosunda BYD Explorer No.1 başta olmak üzere Changzhou, Hefei, Xi’an ve Changsha adlı araç taşıyıcı gemiler de yer alıyor.

2026 yılı başı itibarıyla sekiz gemilik bir filoya ulaşan şirket, bu kapasiteyle yılda 1 milyondan fazla elektrikli aracı kendi imkanlarıyla dünya pazarlarına ulaştırmayı hedefliyor.