Avrupa otomotiv teşviklerinde Türkiye’ye dışlama riski: Fransa ve Almanya İngiltere’ye kapı açıyor
18
Fransa ve Almanya, belirli koşullar karşılığında İngiltere’nin Avrupa otomotiv sektörüne yönelik teşviklerden yararlanmasını sağlayacak ortak bir öneride uzlaştı. Henüz AB tarafından kesinleştirilmeyen taslakta Türkiye’nin aynı kapsamda yer almaması, Türk otomotiv üreticileri açısından rekabet riski doğuruyor.
28
Avrupa Birliği’nin “Made in Europe” sanayi politikası kapsamında hazırlanan düzenleme, stratejik sektörlerde Avrupa üretimini desteklemeyi ve kamu kaynaklarının belirli şartları karşılayan ürünlere yönlendirilmesini amaçlıyor. Fransa ile Almanya’nın 15 Ekim’de üzerinde uzlaştığı öneri, İngiltere’ye koşullu katılım imkânı tanırken Türkiye’nin Gümrük Birliği ortaklığının otomotiv sektöründe yeterli olup olmayacağı sorusunu gündeme taşıdı.
38
Fransa daha önce otomotiv sektöründeki kamu desteklerinin yalnızca AB ülkelerinde üretilen araçlara verilmesini savunuyordu. Almanya ise İngiltere’nin Avrupa otomotiv üretim zinciriyle bütünleşmiş olmasını gerekçe göstererek kapsamın genişletilmesini istiyordu.
48
Yeni öneriyle İngiltere’nin belirli koşulları yerine getirmesi halinde “Made in Europe” uygulamasına dahil edilmesinin önü açılıyor. Ancak Londra’nın sisteme otomatik olarak alınması öngörülmüyor; Avrupa Birliği’nin ticaret politikalarıyla uyumlu yükümlülükleri kabul etmesi gerekiyor.
58
Taslakta özel katılım imkanının, 27 AB üyesinin yanı sıra 1 Ocak 2020’de AB iç pazarının parçası olan belirli Avrupa ortaklarına açılması öngörülüyor. İngiltere, bu tarihte henüz AB’den ayrılmadığı için koşulu karşılayabilirken Türkiye aynı istisnadan yararlanamıyor.
68
Türkiye’nin kapsam dışında kalması, Türk otomobillerinin Avrupa’ya ihracatının yasaklanacağı anlamına gelmiyor. Asıl risk, yeni düzenleme yürürlüğe girerse Türk üreticilerin belirli kamu alımları ve teşvik programlarında dezavantaj yaşaması.
Fransa ve Almanya’nın önerisinde İngiltere’nin kapsama alınması, Çin menşeli elektrikli otomobillere yönelik ticaret politikasıyla ilişkilendiriliyor.
78
Türkiye ile AB arasındaki Gümrük Birliği, sanayi ürünlerinin ticaretinde önemli avantajlar sağlasa da Türkiye’de üretilen bütün ürünlerin yeni Avrupa desteklerinde otomatik olarak Avrupa menşeli sayılmasını garanti etmiyor.
Türkiye, Gümrük Birliği kapsamında kurulan üretim zincirlerinin yeni düzenlemelerde dikkate alınmasını istiyor. Ticaret Bakanı Ömer Bolat da AB ile yürütülen temaslarda Türkiye’nin Avrupa otomotiv sanayisindeki konumunun korunması gerektiğini gündeme getirdi.
88
Komisyonun ilk taslağında Türkiye’nin Gümrük Birliği konumunu dikkate alan genel hükümler bulunsa da otomotive yönelik özel menşe şartları belirsizliğini koruyor.
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.