İran’da sivil uçuşlar için dört aşamalı yol haritası

İran Sivil Havacılık Kurumu, "Destanlı Öfke" operasyonu sonrası durma noktasına gelen sivil hava trafiği için kademeli bir geri dönüş planı açıkladı. Planın ilk aşamasında sadece aktarmalı uçuşlara (transit) yeşil ışık yakılacak. İkinci etapta ise ülkenin saldırılardan daha az etkilenen doğu bölgesindeki havalimanları devreye alınacak. Bu stratejiyle Tahran, sivil uçuşları bir yandan "insani koridor" olarak kullanırken diğer yandan hava savunma sistemlerini sivil trafikle koordine etmeye çalışıyor.

Operasyon sırasında ABD ve İsrail füzelerinin hedefi olan başkentteki Mehrabad ve İmam Humeyni havalimanları,planın ancak üçüncü aşamasında hizmete girebilecek. Havalimanlarındaki ağır hasarın onarılması zaman alırken, askeri hareketliliğin en yoğun olduğu batı bölgeleri ise "güvenlik" gerekçesiyle son aşamaya bırakıldı. Öte yandan, basına yansıyan bilgilere göre bilet satışları henüz başlamadı; bu da uçuşların 'ne zaman' fiilen başlayacağına dair belirsizliği koruyor.

Bir savaş sonrası sivil havacılığı hemen başlatmak, hava savunma sistemleri için en büyük riski (dost ateşi veya yanlış tanımlama) barındırır. İran’ın batı bölgelerini en sona bırakması, o bölgedeki 'sıcak çatışma' ve 'füze tehdidi' riskinin hala devam ettiğini gösteriyor. Ayrıca bilet satışlarının kapalı tutulması, bu planın bir "niyet beyanı" olduğunu ve sahadaki askeri gerilime göre her an askıya alınabileceğini kanıtlıyor. Havacılık sektörü için Tahran’ın kapalı olması, sadece İran için değil, Avrupa-Asya hattındaki rota maliyetleri (yakıt ve zaman) açısından da küresel bir yük oluşturmaya devam ediyor.