Hürmüz'de gemi trafiği durma noktasına geldi: Kritik geçişte büyük kriz

Küresel enerji ticareti açısından stratejik öneme sahip Hürmüz Boğazı'nda gemi trafiği kritik seviyede geriledi. ABD ve İran arasındaki çatışmalar, bölgedeki güvenlik riskleri ve ticari gemilere yönelik saldırılar nedeniyle hafta sonunda boğazdan geçen gemi sayısı 20'nin altına düştü. Hürmüz'deki hareketliliğin bu seviyeye gerilemesi, petrol ve doğal gaz sevkiyatına ilişkin endişeleri yeniden artırdı.

HÜRMÜZ'DE GEMİ TRAFİĞİ SERT DÜŞTÜ

Hürmüz Boğazı'ndan hafta sonunda 20'den az ticari geminin geçtiği belirtildi. Bölgedeki trafik, ABD ve İran arasındaki gerilimin yanı sıra ticari gemilere yönelik saldırılar ve güvenlik endişeleri nedeniyle aylardır düşük seviyelerde seyrediyor.

Daha önceki veriler de boğazdaki düşüşün boyutunu ortaya koymuştu. Temmuz ayında bazı günlerde ticari gemi geçişleri yalnızca 11 seviyesine kadar gerilemişti.

ENERJİ SEVKİYATI İÇİN KRİTİK NOKTA

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi'ndeki petrol ve LNG üreticilerini dünya pazarlarına bağlayan en önemli deniz geçişlerinden biri.

Boğazdaki trafik akışının ciddi şekilde yavaşlaması, yalnızca bölgedeki ticari gemileri değil, küresel enerji piyasalarını da yakından ilgilendiriyor.

PETROL FİYATLARI İÇİN YENİ RİSK

Hürmüz'deki güvenlik krizinin uzaması halinde petrol sevkiyatlarında aksama yaşanması ve enerji fiyatları üzerinde yukarı yönlü baskının artması bekleniyor.

Özellikle Körfez ülkelerinden Asya başta olmak üzere dünya piyasalarına gerçekleştirilen petrol sevkiyatının önemli bir bölümü Hürmüz Boğazı üzerinden yapılıyor.

GEMİLER ALTERNATİF ROTAYI KULLANIYOR

Bölgedeki risklerin artması, bazı uluslararası deniz taşımacılığı şirketlerini rotalarını değiştirmeye yöneltiyor.

Güvenlik endişeleri nedeniyle gemilerin daha uzun alternatif güzergahlara yönelmesi, taşıma sürelerinin ve navlun maliyetlerinin artmasına neden oluyor. Bazı şirketler Afrika'nın güneyindeki Ümit Burnu rotasını kullanıyor.

Hürmüz Boğazı'ndaki trafik düşüşünün kalıcı hale gelmesi, enerji arzının yanı sıra küresel deniz ticareti açısından da yeni bir baskı oluşturabilir.

Özellikle petrol ve LNG sevkiyatlarının aksaması halinde Asya ve Avrupa piyasalarında arz endişelerinin güçlenmesi, enerji maliyetlerinin ve taşımacılık fiyatlarının yükselmesi gündeme gelebilir.